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  根據(jù)中國軸承網(wǎng)的分析,，滑動(dòng)軸承的摩擦狀態(tài)主要是軸瓦與軸頸之間的摩擦。根據(jù)摩擦副表面之間的潤滑,，摩擦狀態(tài)分為以下幾種,。

  1、干摩擦狀態(tài)

  液體摩擦滑動(dòng)軸承,。兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面直接接觸,，不含任何潤滑劑的摩擦稱為干摩擦(圖16.1,a),。干摩擦?xí)殡S著大量的摩擦損失和嚴(yán)重的磨損，導(dǎo)致滑動(dòng)軸承的劇烈溫升,，甚至燒壞軸瓦,。因此，干摩擦不允許出現(xiàn)在滑動(dòng)軸承中,。

  特點(diǎn)：摩擦表面無潤滑劑,，功率損失嚴(yán)重，磨損加劇,，溫度升高,，軸瓦易損壞。注：應(yīng)避免此摩擦狀態(tài),。2,、邊界摩擦狀態(tài)（非液體摩擦滑動(dòng)軸承） 邊界油膜厚度通常小于1微米，不足以完全分離兩個(gè)金屬表面,。當(dāng)兩個(gè)金屬表面相互移動(dòng)時(shí),，相當(dāng)多的金屬表面微凸體仍然會(huì)相互摩擦，稱為邊界摩擦,。邊界摩擦的摩擦規(guī)律與干摩擦基本相同,，但摩擦系數(shù)顯著降低，f≈0.1~0.3.邊界摩擦不能完全避免金屬表面的磨損,，但可以大大減少磨損,。

  特點(diǎn)：摩擦表面之間有潤滑油，金屬表面形成非常薄的邊界油膜,。但尖峰線仍然直接接觸,。注：大多數(shù)滑動(dòng)軸承都使用這種摩擦狀態(tài)。3,、液體摩擦狀態(tài)（液體摩擦滑動(dòng)軸承） 當(dāng)兩個(gè)摩擦表面之間有足夠的潤滑油時(shí),，油膜厚度足以完全分離兩個(gè)表面的微凸體，相對(duì)運(yùn)動(dòng)只有流體分子之間的摩擦,，稱為液體摩擦,，此時(shí)形成的油膜可以承受一定大小的壓力油膜，防止兩個(gè)摩擦表面的直接接觸,，因此摩擦系數(shù)很小(f≈0.001~0.01),顯著地減少了摩擦和磨損,。

  特點(diǎn)：兩個(gè)摩擦表面完全與潤滑油分離，形成一定厚度的壓力油膜,。這種摩擦狀態(tài)是潤滑油分子之間的摩擦,，摩擦系數(shù)很小。注：長期高速旋轉(zhuǎn)機(jī)，軸承采用這種摩擦狀態(tài),。4,、混合摩擦 在實(shí)際使用中，更多的摩擦狀態(tài)處于干摩擦,、邊界摩擦和流體摩擦的混合狀態(tài),，稱為混合摩擦（或不完全流體摩擦）。