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  根據(jù)中國軸承網(wǎng)的分析，滑動(dòng)軸承的摩擦狀態(tài)主要是軸瓦與軸頸之間的摩擦,。根據(jù)摩擦副表面之間的潤滑,，摩擦狀態(tài)分為以下幾種。

  1,、干摩擦狀態(tài)

  液體摩擦滑動(dòng)軸承,。兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面直接接觸，不含任何潤滑劑的摩擦稱為干摩擦(圖16.1,a),。干摩擦?xí)殡S著大量的摩擦損失和嚴(yán)重的磨損,，導(dǎo)致滑動(dòng)軸承的劇烈溫升，甚至燒壞軸瓦,。因此,，干摩擦不允許出現(xiàn)在滑動(dòng)軸承中,。

  特點(diǎn)：摩擦表面無潤滑劑，功率損失嚴(yán)重,，磨損加劇,，溫度升高，軸瓦易損壞,。 注：應(yīng)避免這種摩擦狀態(tài),。 2.邊界摩擦狀態(tài)(非液體摩擦滑動(dòng)軸承) 邊界油膜的厚度通常小于1微米，不足以完全分離兩個(gè)金屬表面,。當(dāng)兩個(gè)金屬表面相互移動(dòng)時(shí),，相當(dāng)多的微凸體仍然會(huì)相互摩擦，稱為邊界摩擦,。邊界摩擦?xí)r的摩擦規(guī)律與干摩擦基本相同,，但摩擦系數(shù)顯著降低， f≈0.1~0.3,。雖然邊界摩擦不能完全避免金屬表面的磨損,，但它可以大大減少磨損。

  特點(diǎn)：摩擦表面之間有潤滑油,，金屬表面形成極薄的邊界油膜,。但尖峰線分仍直接接觸。 注：大多數(shù)滑動(dòng)軸承都處于這種摩擦狀態(tài),。 3.液體摩擦狀態(tài)(液體摩擦滑動(dòng)軸承) 當(dāng)兩個(gè)摩擦表面之間有足夠的潤滑油時(shí),，形成的油膜厚度足以完全分離兩個(gè)表面的微凸，相對(duì)運(yùn)動(dòng)只有流體分子之間的摩擦,，稱為液體摩擦,，此時(shí)形成的油膜可以承受一定的壓力油膜，防止兩個(gè)摩擦表面的直接接觸,，所以摩擦系數(shù)很小(f≈0.001~0.01)摩擦和磨損明顯減少,。

  特點(diǎn)：兩個(gè)摩擦表面完全與潤滑油分離，形成一定厚度的壓力油膜,。這種摩擦狀態(tài)是潤滑油分子之間的摩擦,，摩擦系數(shù)很小。 注：長期高速旋轉(zhuǎn)機(jī),，軸承采用這種摩擦狀態(tài),。 4、混合摩擦 在實(shí)際使用中,，干摩擦,、邊界摩擦和流體摩擦的混合狀態(tài)較多，稱為混合摩擦（或不完全流體摩擦）,。