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  滑動軸承廣泛應用于商用車中,，從發(fā)動機,、底盤到電氣總成。汽車發(fā)動機上的滑動軸承主要有兩種形式,，一種是襯砌薄壁軸承,，通常被稱為軸瓦；另一種是襯套,，也被稱為銅套,，形狀為空心圓柱體。襯砌薄壁軸承主要用于支撐發(fā)動機曲軸和連桿，襯套主要用于支撐凸輪軸頸和活塞銷,。

  1,、滑動軸承早期損壞的常見形式是什么？中國軸承網(wǎng)（以下簡稱華軸網(wǎng)）根據(jù)對軸承使用知識的了解分享相關信息,。

  1,、機械損傷

  滑動軸承的機械損傷是指軸承合金表面出現(xiàn)不同程度的溝槽痕跡，嚴重時金屬剝離,，接觸表面出現(xiàn)大面積劃傷,。一般來說，接觸面損傷與腐蝕現(xiàn)象相同,。軸承機械損傷的主要原因是軸承表面難以形成油膜或油膜,。

  2、軸承穴蝕

  在氣缸壓力沖擊載荷的反復作用下,，滑動軸承的表層發(fā)生塑性變形和冷卻硬化,，局部失去變形能力，逐漸形成裂紋并不斷擴大,。隨著磨屑的脫落,，在載荷表層形成了一個空洞。一般來說,，當穴位侵蝕發(fā)生時,，首先會出現(xiàn)坑，然后坑逐漸擴大,，導致合金層界面開裂,。裂紋沿界面平行擴展，直至剝落,?；瑒虞S承穴蝕的主要原因是油槽、油孔等結構的橫截面突然變化,，導致油流紊亂,，在油流紊亂的真空區(qū)形成氣泡。然后,，由于壓力的增加,，氣泡潰瘍導致穴蝕。穴蝕一般發(fā)生在軸承的高載區(qū)域,，如曲軸主軸承下的軸瓦,。

  3、疲勞點蝕

  軸承疲勞點蝕是由于發(fā)動機過載,，軸承過熱,，軸承間隙過大,，導致軸承中部疲勞損傷、疲勞點蝕或疲勞脫落,。造成這種損壞的原因主要是由于過載,、軸承間隙過大或潤滑油不清潔和異物混合。因此,，使用時應注意避免軸承過載，不要以過低或過高的速度運行,；發(fā)動機怠速應調整到穩(wěn)定狀態(tài),；確保軸承間隙正常，防止發(fā)動機轉速過高或過低,。

  4.軸承合金腐蝕

  軸承合金腐蝕一般是因為潤滑油不純,，受潤滑油所含的化學雜質(酸性氧化物等)氧化軸承合金生成酸性物質，引起軸承合金部分脫落,，形成無規(guī)則的微小裂孔或小陷坑,。

  5、軸承燒熔

  軸頸與軸承摩擦副之間有小的突起金屬表面直接接觸,，形成局部高溫。當潤滑不足、冷卻不良時,，軸承合金變黑或局部熔化,。軸承合金變黑或局部熔化通常是由于軸頸與軸承配合過緊造成的，潤滑油壓力不足也容易燒毀軸承,。

  6.軸承外圓

  軸承外圓是指軸承在座椅孔中的相對旋轉,。軸承外圓不僅影響軸承的散熱，而且容易腐蝕軸承內表面的合金,，而且會損壞軸承背面,，嚴重燒毀軸承。主要原因是軸承過短,、加工或安裝不符合規(guī)范,。

  滑動軸承早期損壞的原因有：

  1.顆粒物造成的早期損傷

  1 ) 小顆粒異物對軸承的早期損壞

  它是由小顆粒雜質進入軸承合金層的運動表面引起的。雖然對軸承沒有嚴重損壞,，但如果這種現(xiàn)象繼續(xù)發(fā)展,，不僅會導致軸承早期損壞，還會對軸造成嚴重損壞,。因此,，必須根據(jù)故障原因及時排除，避免零件損壞,。

  小顆粒異物進入的原因包括：⑴空氣濾清器濾清效果差或進氣系統(tǒng)密封不良,；⑵潤滑油被污染后加入發(fā)動機或機油及濾芯使用時間過長,，機濾芯被堵塞，使各潤滑表面的機油未經濾清就直接進入,；⑶燃油供應過大,，燃燒不足，噴嘴泄漏,，導致燃油滲入曲軸箱,，同時，一些雜質與油混合進入曲軸箱,，以減少潤滑效果,；⑷組裝發(fā)動機時，內部部件清潔度差,。

  2)大顆粒異物和劣質潤滑油對軸承造成早期損壞

  當發(fā)動機機油濾芯和發(fā)動機機油底殼中發(fā)現(xiàn)大顆粒的合金塊或薄片時,，必須立即停止拆卸和維修。如果繼續(xù)使用,，會對更多零件造成損壞,。大顆粒進入的主要原因是零件在安裝過程中沒有清洗干凈，如連桿油道,、零件和油道內的金屬屑等,。因此，在維護和安裝過程中應仔細清洗和檢查,。

  劣質潤滑油雜質較多,，容易堵塞油濾芯，導致潤滑油直接進入運動表面,，進一步加速軸和軸承的損壞,。因此，在購買和更換潤滑油時,，必須嚴格控制潤滑油的質量,，并按規(guī)定選擇潤滑油。

  3)軸和軸承早期損壞不移動異物

  軸承與瓦安裝孔內壁之間夾有較大異物,，軸承運動表面會產生凸點,。當軸運行時，異常磨損將從凸點開始,，并向周圍擴展,，導致軸和軸承的早期損壞；如果軸承運動面與軸之間有較大的異物,，安裝后將嵌入軸承的合金層,，損壞軸；軸,、瓦,、安裝孔等相關部件會損壞或損壞軸,、瓦。

  安裝前應仔細檢查和清潔,，特別是油道和油管腔,；安裝現(xiàn)場必須遠離粉塵飛揚和碎片飛濺現(xiàn)場；安裝工具應清潔,，采取必要的保護措施,，避免再次污染，組裝中使用的潤滑油應清潔,，防止灰塵混合,；軸承和軸承孔的儲存和安裝應確保不接觸任何金屬物體，不得碰撞,。

  2.潤滑系統(tǒng)早期損壞

  如果潤滑油失效或壓力不符合要求，運動表面將完全失去油膜護,，直接接觸干摩擦,。軸承合金層熔化溫度升高，及時停機會產生抱瓦現(xiàn)象,，不及時停機會造成更嚴重的零件損壞,。造成這種情況的主要原因是：油表面過低或潤滑油道破裂；吸油濾網(wǎng),、油道,、油孔堵塞；油泵磨損或吸油管泄漏,；壓力調節(jié)閥,、壓力限制閥損壞；發(fā)動機怠速運行時間過長,；發(fā)動機直接高速運行和全負荷運行,，無加熱運行。全負荷運行后,，在高溫下停止熱量沉積,，溫度升高；未按規(guī)定選擇標準油,，定期更換油,。

  3.使用不當造成的早期損壞

  當發(fā)動機怠速運行時，轉速低,，油泵供油量小,，導致軸承力表面與軸之間的輕微干摩擦，損壞軸承的合金層表面,，加速軸和軸承的磨損和損壞,；因此,，當發(fā)動機長時間怠速運行時，在低于正常工作溫度的情況下運行,，噴入燃燒室的燃料不能完全燃燒,，部分未燃燒的燃料沿氣缸壁流入曲軸箱，損壞潤滑油的油膜,，潤滑效果降低,。

  此外，發(fā)動機長期大負荷工作后,，內部部件處于最高工作溫度,，特別是燃燒室部件處于高溫，發(fā)動機停止運行后,，冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)停止工作,，熱量不能分散，相關部件溫度升高,，損壞潤滑表面油膜,，再次啟動時，潤滑表面油膜未形成,，軸承磨損異常,。特別是增壓器滑動軸承損壞更嚴重，溫度過高會導致軸孔變形,，損壞運行精度,，加速發(fā)動機損壞。這種現(xiàn)象會對活塞,、缸套和缸套密封圈造成嚴重損壞,。因此，發(fā)動機長時間大負荷工作后,，應使發(fā)動機空載低速運行10 min以上,，內部溫度降低后停機。

  三,、預防滑動軸承早期損壞的措施

  1.改進軸承設計和制造工藝

  在設計或選擇軸承時,，應考慮軸承的熱平衡來控制溫升。在結構設計上,，從軸承的上軸瓦(非承載區(qū))頂部開進油孔,，使?jié)櫥蛷姆浅休d區(qū)引入；在軸瓦內表面以進油孔為中心沿縱向或橫向開油溝,，利于潤滑油均勻分布在軸頸上,，控制溫升。根據(jù)軸承工作情況,，軸承軸瓦材料必須具有以下性能：摩擦因數(shù)小,、導熱性好,、熱膨脹系數(shù)小、耐磨,、耐腐蝕,、耐膠合性強、機械強度足夠,、可塑性強

  性,。因此，巴氏合金可用于軸承軸瓦材料,。巴氏合金在穩(wěn)定載荷下工作良好,，但在非穩(wěn)定載荷下容易發(fā)生氣蝕，因此不應用于大功率發(fā)動機,。高錫鉛基合金和低錫鉛基合金具有較高的強度和硬度,，具有較強的抗疲勞耐腐蝕性，在大功率內燃機中使用效果較好,。此外,，將圓形油槽軸瓦改為半圓形油槽或部分油槽軸瓦，不僅可以改善柴油機滑動軸承的潤滑狀態(tài),，還可以提高其承載能力。

  2.提高軸承的維護和裝配質量

  提高軸承鉸接質量,，保證軸承背面光滑無斑點,，定位凸點完整無損；自身彈開量為0.5～1.5 mm,，這可以保證裝配后,，軸瓦通過自身彈性與軸承座孔緊密貼合；軸承座上下兩端的軸承應高于軸承座平面0.03~0.05 mm,，軸承蓋螺栓按規(guī)定扭矩擰緊后,，軸承與軸承座緊密配合，產生足夠的摩擦自鎖力,，軸承不松動,，散熱效果好，防止軸承燒蝕和磨損,。

  此外,，在裝配過程中，應注意檢查曲軸頸和軸承的加工質量,，嚴格執(zhí)行維修工藝規(guī)范,，防止安裝不當、軸承螺栓扭矩不均勻或不符合規(guī)定,，導致變形彎曲和應力集中,，導致軸承早期損壞,。

  3.正確使用和維護發(fā)動機

  加強機油濾清器和曲軸通風裝置的清潔和維護，及時更換濾芯,；確保發(fā)動機冷卻系統(tǒng)正常運行,，控制發(fā)動機正常溫度，防止發(fā)動機沸騰,，嚴禁無冷卻水駕駛,；正確選擇燃油，準確調整氣相和點火,，防止發(fā)動機異常燃燒,；及時檢查和調整曲軸和軸承的技術狀況。

  4.合理選擇和加注潤滑油

  在使用過程中,，應選擇油膜表面張力小的潤滑油,，可有效防止軸承侵蝕；潤滑油粘度等級不得隨意增加,，以免增加軸承的焦化傾向,；發(fā)動機潤滑油表面必須在標準范圍內；潤滑油和加油工具必須清潔,，防止任何污垢和水進入,；定期檢查和更換潤滑油，避免被水和其他雜質污染,；加注潤滑油的地方應無污染,、無風、無沙,，防止所有污染物混合,；禁止混合不同質量、粘度等級和使用類型的潤滑油,。加注前的沉淀時間一般不小于48 h,，嚴格控制注入量，防止油面過高,。更多的軸承信息和軸承知識可以在中國軸承網(wǎng)簡稱(中國軸承網(wǎng))上查詢